|
Двигатель ваз 2107 является практически самым совершенным двигателем вазовской классики, уступая лишь двигателям 21213 и 21214 и то, проигрывая лишь в объеме. Перед началом тюнинга двигателя ваз 2107 необходимо определиться, какой двигатель установлен на вашем автомобиле. Для этого воспользуемся таблицей модификаций ваз 2107 и установленных на ней двигателей.
Двигатели ваз 2107
|
двигатель |
рабочий объем блока цилиндров |
количество клапанов |
подача топлива |
мощность |
примечания |
|---|
| ВАЗ-2107 |
2103 |
1,5 |
8 |
карбюратор |
|
|
|---|
| ВАЗ-21072 |
2105 |
1,3 |
8 |
карбюратор |
|
ременной привод ГРМ |
|---|
| ВАЗ-21073 |
|
1,7 |
8 |
моновпрыск |
76 при 5200 об./мин. |
экспортная версия для европейского рынка |
|---|
| ВАЗ-21074 |
2106 |
1,6 |
8 |
карбюратор |
|
|
|---|
| ВАЗ-2107-20 |
2104 |
1,6 |
8 |
распределённый впрыск |
|
|
|---|
| ВАЗ-2107-71 |
21034, 21033-10 |
1,4 |
8 |
|
66 л.с. |
версия для Китая, бензин А-76 |
|---|
| ВАЗ-21074-20 |
21067 |
1,6 |
8 |
распределённый впрыск |
|
Евро-2 |
|---|
| ВАЗ-21074-30 |
21067-20 |
1,6 |
8 |
распределённый впрыск |
|
Евро-3 |
|---|
| ВАЗ-21078 |
2106 |
1,6 |
8 |
карбюратор |
|
экспортная версия для Великобритании |
|---|
| ВАЗ-21079 |
роторно-поршневой |
|
|
|
|
создана для нужд Федеральных служб |
|---|
Разделим условно тюнинг двигателя ваз 2107 на две категории:
1- работы по тюнингу и ремонту, которые можно произвести без снятия двигателя
2- работы, которые можно произвести, только сняв двигатель из автомобиля.
К работам по тюнингу ваз 2107, которые можно сделать без снятия двигателя можно отнести:
-доработка ГБЦ (головки блока цилиндров), шлифовка впускных коллекторов, подгонка отверстий ГБЦ и впускного коллектора.
-замена карбюратора на более современный (при карбюраторном двигателе), либо на несколько карбюраторов (2-4)
-установка фильтра нулевого сопротивления (вместо стандартного воздушного)
-замена распредвала на верхний или нижний, в зависимости от того, какую тягу вам нужно (на верхних или нижних оборотах)
Тюнинг двигателя ваз 2107, при котором не обойтись без снятия:
-расточка блока цилиндров – производится в специализированных мастерских. Направлена на устранение дефектов стенок цилиндра (ям, сколов и неровностей), вследствие износа двигателя. Побочный эффект - незначительное увеличение рабочего объема цилиндра. Объем цилиндров можно увеличить и более значительно, но есть критический предел, когда стенки цилиндра становятся настолько тонкими, что есть риск их пробития (тогда охлаждающая жидкость потечет в цилиндр). Но и здесь можно поправить положение, загильзовав цилиндры.
- Установка кованых поршней. Кованые поршни намного прочнее литых, на них гораздо позднее появляются микротрещины и трещины намного меньше. Если в будущем планируете установить компрессор, турбину или закись азота – нужно сразу ставить кованые поршни.
-облегченные и сбалансированные шатуны и коленвал. Коленвал желательно балансировать с диском сцепления. Шатуны должны быть одного веса.
Это только основная часть – начало тюнинга вашего двигателя. С этой основы начинается дальнейшая настройка и подгонка, в результате которой вы сможете получить своего небольшого монстра кобыл на 200.
|
тюнинг двигателя ваз 2107 
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи.