Основная цель тюнинга ГБЦ (головки блока цилиндров) на классике – добиться совмещения коллекторов впуска (впускных каналов). Литьё ГБЦ всегда разное, диаметр отверстий на головке и впускном коллекторе зачастую разный и нам важно совместить эти два набора отверстий, чтобы не было ступенек. Ступеньки и неровности во впускном канале создают завихрения, значительно ухудшающие работу двигателя.

Порядок действий при снятии ГБЦ для последующего тюнинга. Сначала снимаем крышку распределительного вала, затем откручиваем натяжитель цепи, затем звездочку распредвала и, наконец, снимаем сам распредвал.

Снимаем гбц (головку блока цилиндров)

Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины, коромысла. Складываем или составляем это все по порядку, чтобы потом знать что откуда.

Промываем ГБЦ (керосином, порошком)

Если есть люфт клапанов – придется поменять направляющие клапанов. Для этого выдалбливаем их, можно головкой – шестигранником на 6.

Шкурками и шарошками шлифуем ГБЦ (головку блока цилиндров) и совмещаем коллекторы.

В самих каналах избавляемся от всех неровностей. Главное здесь, ЧТОБЫ КАНАЛЫ НЕ БЫЛИ ОТПОЛИРОВАНЫ! Полированная поверхность конденсирует топливную смесь. Нужна ШЛИФОВКА, а не ПОЛИРОВКА!

Единственный момент, который, возможно, придется сделать в мастерской у специалистов - фрезеровка ГБЦ (если у вас нет необходимого навыка и оборудования). Фрезеруем ГБЦ (1мм)

Следующим этапом – снова промываем ГБЦ. От этого зависит, сколько посторонних предметов (грязь, крошки металла и т.д.) попадет в ваш тюнинговый двигатель. Поэтому промываем очень тщательно, здесь поможет бензин, чистящие средства и т.д.

Забиваем новые направляющие клапанов (сначала смазываем маслом). Забиваем молотком через головку на 11. Делаем это при комнатной температуре.

Проверяем состояние старых клапанов, а вообще, лучше поставить новые. Клапана притираем притирочной пастой (паста ГОИ), намазывая каплями на опорную поверхность клапанов.

Для притирки можно приклеить к клапану на супер-клей гайку на 17.

Клапана засухариваются, вставив маслосъемные колпачки. Устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы точно совпадали.

После этого, устанавливаем низ двигателя под капот

Устанавливаем ГБЦ на место и прикручиваем НОВЫМИ БОЛТАМИ (старые использовать нельзя), соблюдая моменты и порядок затяжки.

Оригинал статьи с фотографиями - тюнинг ГБЦ (головки блока цилиндров)